Du modèle original aux John Cooper Works, Countryman et Rally Mini, l'évolution de la Mini, l'une des plus grandes icônes des années 60.

Du modèle original aux John Cooper Works, Countryman et Rally Mini, l'évolution de la Mini, l'une des plus grandes icônes des années 60.

L'évolution de la Volkswagen Beetle, de la Coccinelle à la dernière New Beetle en passant par la Rallye Coccinelle.

L'évolution de la Volkswagen Beetle, de la Coccinelle à la dernière New Beetle en passant par la Rallye Coccinelle.

L'histoire de la Ferrari, de la toute première voiture de sport à Ferrari FF.

L'histoire de la Ferrari, de la toute première voiture de sport à Ferrari FF.

L'histoire de la Lamborghini, de ses début à l'étonnante Aventador.

L'histoire de la Lamborghini, de ses début à l'étonnante Aventador.

Le studio Grand Tour arrive à Rotterdam où Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May présentent un essai de voiture de sport légère avec l'Alfa Romeo 4C Spider, la Mazda MX5 et la Zenos E10 dans les paysages époustouflants du Maroc. Dans cette émission, Hammond et May jouent également à un jeu de société traditionnel utilisant des voitures et le groupe néerlandais Golden Earring est invité en vedette.

Le studio Grand Tour arrive à Rotterdam où Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May présentent un essai de voiture de sport légère avec l'Alfa Romeo 4C Spider, la Mazda MX5 et la Zenos E10 dans les paysages époustouflants du Maroc. Dans cette émission, Hammond et May jouent également à un jeu de société traditionnel utilisant des voitures et le groupe néerlandais Golden Earring est invité en vedette.

Le chapiteau du Grand Tour se trouve à Kakslauttanen, en Finlande, au coeur du cercle polaire arctique, avec un spectacle dans lequel Richard Hammond et Jeremy Clarkson comparent la Ford Mustang V8 et la Ford Focus RS. May raconte la bataille acharnée des années 1960 entre Ferrari et Ford pour la suprématie dans les courses d'endurance, et les présentateurs passent en revue quelques cadeaux de Noël.

Le chapiteau du Grand Tour se trouve à Kakslauttanen, en Finlande, au coeur du cercle polaire arctique, avec un spectacle dans lequel Richard Hammond et Jeremy Clarkson comparent la Ford Mustang V8 et la Ford Focus RS. May raconte la bataille acharnée des années 1960 entre Ferrari et Ford pour la suprématie dans les courses d'endurance, et les présentateurs passent en revue quelques cadeaux de Noël.

Dans la première partie d'une émission spéciale, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May sont mis au défi de partir en voyage en Namibie dans trois buggies, chacun customisé selon son pilote. Ce qui au début n'était que l'envie d'avoir le dernier mot avec leur patron se transforme en une aventure incroyable à travers les paysages désertiques africains les plus beaux qui soient.

Dans la première partie d'une émission spéciale, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May sont mis au défi de partir en voyage en Namibie dans trois buggies, chacun customisé selon son pilote. Ce qui au début n'était que l'envie d'avoir le dernier mot avec leur patron se transforme en une aventure incroyable à travers les paysages désertiques africains les plus beaux qui soient.

Dans la deuxième émission d'une série spéciale en deux parties, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May traversent la Namibie dans le but de prouver que les buggys de plage sont géniaux. Après avoir survécu aux défis du désert, le trio doit maintenant se préparer à des épreuves encore plus difficiles : routes accidentées, camping, protection des rhinocéros et traversée d'une rivière plutôt inhabituelle.

Dans la deuxième émission d'une série spéciale en deux parties, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May traversent la Namibie dans le but de prouver que les buggys de plage sont géniaux. Après avoir survécu aux défis du désert, le trio doit maintenant se préparer à des épreuves encore plus difficiles : routes accidentées, camping, protection des rhinocéros et traversée d'une rivière plutôt inhabituelle.

Gerry et Aurélien partent en quête du modèle qui a sorti Peugeot de l'impasse et ravi toute une génération : la 205 GTI. C'est le pilote Sébastien Loeb qui la teste sur circuit.

Aurélien et Gerry recherchent le plus célèbre des camping-car : le Combi Volkswagen, emblématique des années 60 et du mouvement hippie, symbole de liberté et de voyages.

Aurélien et Gerry recherchent le plus célèbre des camping-car : le Combi Volkswagen, emblématique des années 60 et du mouvement hippie, symbole de liberté et de voyages.

Thomas Bastard et Le Tone sont partis sur les routes du Luxembourg pour déterminer quelle était la meilleure époque de l'histoire d'Aston Martin. Pour ça, Thomas a choisi l'emblématique DB5, la préférée de 007, dans une magnifique déclinaison Shooting ..

Thomas Bastard et Le Tone sont partis sur les routes du Luxembourg pour déterminer quelle était la meilleure époque de l'histoire d'Aston Martin. Pour ça, Thomas a choisi l'emblématique DB5, la préférée de 007, dans une magnifique déclinaison Shooting ..

Suivez des épreuves des différentes manches du Championnat de France 24mxtour, une compétition de motocross. Bien q'apparu dès 1949, le championnat de France de motocross ne connut qu'une réelle professionnalisation qu'à partir du début des années 90, avant de voir apparaître ce 24mxtour en 2016. Après une dizaine d'étapes à travers l'Hexagone, un champion national est désigné pour chaque catégorie, homme, femmes et espoirs.

Tout amateur d'automobile s'imagine forcément un jour au volant d'un poids lourd. Les deux animateurs Philippe Lellouche et Le Tone vont s'affronter au volant de ces mastodontes. Mais ils devront d'abord faire leurs preuves. Pour les former et les départager, ils font appel au nouveau de la bande, Luc Alphand, un habitué de ces énormes engins.

Suivez des courses du Championnat du monde de motocross. Chaque année, les meilleurs pilotes du monde s'affrontent pour le titre décerné par la Fédération internationale de motocyclisme. De mars à octobre, ils concourent sur 20 circuits en Europe, en Asie, en Amérique du Sud et du Nord. Le championnat du monde se déroule dans les catégories de moteurs MXGP, MX2 et MX3.

Tout amateur d'automobile s'imagine forcément un jour au volant d'un poids lourd. Les deux animateurs Philippe Lellouche et Le Tone vont s'affronter au volant de ces mastodontes. Mais ils devront d'abord faire leurs preuves. Pour les former et les départager, ils font appel au nouveau de la bande, Luc Alphand, un habitué de ces énormes engins.

"Top Gear France" s'est offert une nouvelle piste où les invités vont venir s'affronter. Philippe Lellouche, Luc Alphand et Le Tone se mesurent à David Hallyday. Dans une deuxième partie, la production propose à Tone et Bruce Jouanny de se départager dans une série d'épreuves pour remplacer le Stig.

"Top Gear France" s'est offert une nouvelle piste où les invités vont venir s'affronter. Philippe Lellouche, Luc Alphand et Le Tone se mesurent à David Hallyday. Dans une deuxième partie, la production propose à Tone et Bruce Jouanny de se départager dans une série d'épreuves pour remplacer le Stig.

Le Nord, on aime ou on déteste, en tout cas on s'y marre bien et même le cousin nordique du Stig y a élu domicile. Comme quoi en bagnole, y'a de quoi faire. Bruce Jouanny et Philippe Lellouche se sont donc rendus dans la région du Chtig pour s'affronter lors d'épreuves bien dans l'esprit du Nord.

Le Nord, on aime ou on déteste, en tout cas on s'y marre bien et même le cousin nordique du Stig y a élu domicile. Comme quoi en bagnole, y'a de quoi faire. Bruce Jouanny et Philippe Lellouche se sont donc rendus dans la région du Chtig pour s'affronter lors d'épreuves bien dans l'esprit du Nord.

Gerry décide d'acheter une Golf GTI de 1986 malgré le gros travail de carrosserie à prévoir. Pour lui, cette "youngtimer" est une pépite qui peut rapporter gros. Pour cela, il va devoir convaincre Aurélien de rendre à cette auto toutes ses performances d'origine.

Gerry se met en quête de l'un des "roadsters anglais" les plus typiques des années 1960-70 : la MG MGB. Il trouve un exemplaire dont la base mécanique est correcte, ce qui lui donne une idée : la préparer pour faire des rallyes de régularité.

Gerry se met en quête de l'un des "roadsters anglais" les plus typiques des années 1960-70 : la MG MGB. Il trouve un exemplaire dont la base mécanique est correcte, ce qui lui donne une idée : la préparer pour faire des rallyes de régularité.

Pour cette nouvelle restauration, François Allain va s'attaquer à l'icône des cabriolets anglais des sixties : l'Austin Healey 3000. L'expert s'est lancé dans un chantier risqué. Son bijou britannique a déjà été à moitié restauré, impossible donc de savoir si le travail a été bien fait.

Pour cette nouvelle restauration, François Allain va s'attaquer à l'icône des cabriolets anglais des sixties : l'Austin Healey 3000. L'expert s'est lancé dans un chantier risqué. Son bijou britannique a déjà été à moitié restauré, impossible donc de savoir si le travail a été bien fait.

François Allain a mis la main sur une CG 1200 S, la légende des courses auto "made in France" des seventies. Et qui dit légende, dit défi colossal ! Reformater "L'oiseau bleu", cet hélicoptère de l'asphalte, pour l'adapter à une conduite civile.

François Allain a mis la main sur une CG 1200 S, la légende des courses auto "made in France" des seventies. Et qui dit légende, dit défi colossal ! Reformater "L'oiseau bleu", cet hélicoptère de l'asphalte, pour l'adapter à une conduite civile.

François Allain va s'attaquer à une véritable oeuvre d'art italienne qui a marqué la fin des années 70 et le début des années 80 : la Ferrari 308 GTS Quattrovalvole. Pour cette restauration, François a décidé d'aider le fils du propriétaire à remettre en état de marche ce joyau sur 4 roues, abandonné depuis plus de dix ans au fond d'un garage. Objectif : faire une belle surprise au père.

François Allain va s'attaquer à une véritable oeuvre d'art italienne qui a marqué la fin des années 70 et le début des années 80 : la Ferrari 308 GTS Quattrovalvole. Pour cette restauration, François a décidé d'aider le fils du propriétaire à remettre en état de marche ce joyau sur 4 roues, abandonné depuis plus de dix ans au fond d'un garage. Objectif : faire une belle surprise au père.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de se lancer dans la restauration d'une voiture française populaire qui a marqué l'histoire automobile : la pépite des seventies, la Peugeot 204 mais dans sa version course. Notre expert doit relever un défi lancé par un de ses amis pilotes : remettre sur roues cette icône après 40 ans de disette. La mécanique est à bout de souffle.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de se lancer dans la restauration d'une voiture française populaire qui a marqué l'histoire automobile : la pépite des seventies, la Peugeot 204 mais dans sa version course. Notre expert doit relever un défi lancé par un de ses amis pilotes : remettre sur roues cette icône après 40 ans de disette. La mécanique est à bout de souffle.

Gerry se met en quête d'une auto française très populaire : la Renault 4CV. Il concentre sa recherche sur les modèles produits entre 1954 et 1957, plus accessibles que les générations précédentes et encore dotés des jantes en étoiles, très prisées des amateurs.

Gerry se met en quête d'une auto française très populaire : la Renault 4CV. Il concentre sa recherche sur les modèles produits entre 1954 et 1957, plus accessibles que les générations précédentes et encore dotés des jantes en étoiles, très prisées des amateurs.

Gerry se met en quête de l'un des "roadsters anglais" les plus typiques des années 1960-70 : la MG MGB. Il trouve un exemplaire dont la base mécanique est correcte, ce qui lui donne une idée : la préparer pour faire des rallyes de régularité.

Gerry se met en quête de l'un des "roadsters anglais" les plus typiques des années 1960-70 : la MG MGB. Il trouve un exemplaire dont la base mécanique est correcte, ce qui lui donne une idée : la préparer pour faire des rallyes de régularité.

La Chevrolet Corvette est une icône et la voiture de sport la plus vendue au monde. Introduit il y a plus de 60 ans,elle est devenue une partie intégrante de la culture américaine comme la Statue de la Liberté, le Superbowl ou John Wayne. Aucune autre voiture ne représente plus l'"American Way of Drive" que la Corvette. Sa recette du succès: trajectoire maitrisée, hautes performances et design élégant.

Porsche 356, 550 Spyder et 917: aucune n'est plus rapide, aucune n'est plus fiable et aucune n'a plus de succès. Ces modèles font de Porsche le numéro 1 dans le sport automobile. Dans les années 50, 60 et 70, il n'y a guère de course et peu de rallye, que Porsche ne gagne pas. Dès le début, Porsche reprend ses connaissances acquises en course et les utilise pour la production en série.

La Chevrolet Corvette est une icône et la voiture de sport la plus vendue au monde. Introduit il y a plus de 60 ans,elle est devenue une partie intégrante de la culture américaine comme la Statue de la Liberté, le Superbowl ou John Wayne. Aucune autre voiture ne représente plus l'"American Way of Drive" que la Corvette. Sa recette du succès: trajectoire maitrisée, hautes performances et design élégant.

Les 24 Heures du Mans est la course la plus difficile au monde. En 1951, Porsche a participé pour la première fois au classique des 24 heures et y participe chaque année depuis. Jusqu'en 1998, la Porsche a connu 16 victoires avec ses prototypes, plus que tout autre constructeur de l'histoire du Mans. Aucune autre marque ne joue un rôle aussi décisif au Mans que Porsche.

Porsche 356, 550 Spyder et 917: aucune n'est plus rapide, aucune n'est plus fiable et aucune n'a plus de succès. Ces modèles font de Porsche le numéro 1 dans le sport automobile. Dans les années 50, 60 et 70, il n'y a guère de course et peu de rallye, que Porsche ne gagne pas. Dès le début, Porsche reprend ses connaissances acquises en course et les utilise pour la production en série.

Plus d'un million de voitures vendues par an, Audi est aujourd'hui l'un des constructeurs automobiles les plus performants au monde. La marque aux quatre anneaux est synonyme d'innovation, de technologie supérieure et de design exceptionnel. Dans les années 80, Audi a révolutionné le monde automobile avec l'Audi Quattro, qui non seulement change le monde des sports de rallye, mais apporte également des innovations aux voitures de tous les jours.

Depuis les années 1950, la Mercedes Classe S est l'incarnation du luxe, du confort et de la sécurité. La Classe S établit la norme en matière de prestige et de technologie. Chaque modèle est un best-seller; chaque modèle devient un symbole de statut social pour des gens riches et puissants. Découvrez l'histoire de cette "classe spéciale" qui prévaut contre les crises, les changements sociaux et ses concurrents.

AMG - trois lettres qui accélèrent votre pouls. Depuis le tout début, AMG s'est spécialisée dans l'amélioration des performances des voitures Mercedes. C'est l'incarnation de la performance automobile, de l'exclusivité et du plaisir de conduite dynamique. L'histoire de la voiture détaille la croissance d'AMG depuis ses modestes débuts en tant que société d'ingénierie indépendante jusqu'à devenir une entreprise de renommée mondiale appartenant au groupe Mercedes-Benz.

AMG - trois lettres qui accélèrent votre pouls. Depuis le tout début, AMG s'est spécialisée dans l'amélioration des performances des voitures Mercedes. C'est l'incarnation de la performance automobile, de l'exclusivité et du plaisir de conduite dynamique. L'histoire de la voiture détaille la croissance d'AMG depuis ses modestes débuts en tant que société d'ingénierie indépendante jusqu'à devenir une entreprise de renommée mondiale appartenant au groupe Mercedes-Benz.

Lancia - Les succès de course légendaires, les innovations technologiques et les véhicules exclusifs ont fait la renommée mondiale de cette marque. Mais Lancia n'a pas toujours connu le succès. Le constructeur automobile italien a également dû endurer de d'importance déconvenues et une mauvaise gestion économique. Néanmoins, la légende perdure encore aujourd'hui. Découvrez les hauts et les bas de l'histoire de Lancia.

Lancia - Les succès de course légendaires, les innovations technologiques et les véhicules exclusifs ont fait la renommée mondiale de cette marque. Mais Lancia n'a pas toujours connu le succès. Le constructeur automobile italien a également dû endurer de d'importance déconvenues et une mauvaise gestion économique. Néanmoins, la légende perdure encore aujourd'hui. Découvrez les hauts et les bas de l'histoire de Lancia.

La division Motorsport de BMW est une réussite depuis sa création, mais elle ne fait pas que célébrer des succès sur les pistes de course. Les voitures de route avec la lettre M à l'arrière fascinent les automobilistes du monde entier et ont rapidement gagné un large public. Découvrez l'histoire de la BMW M, fondée en 1972 sous le nom de BMW Motorsport GmbH.

La division Motorsport de BMW est une réussite depuis sa création, mais elle ne fait pas que célébrer des succès sur les pistes de course. Les voitures de route avec la lettre M à l'arrière fascinent les automobilistes du monde entier et ont rapidement gagné un large public. Découvrez l'histoire de la BMW M, fondée en 1972 sous le nom de BMW Motorsport GmbH.

François Allain va sortir ses muscles d'acier pour se lancer dans une restauration incroyable ! Il va se frotter au mastodonte tout terrain : le Range Rover.Ce Range Rover dit "classique" fait partie de la première génération. Le défi de notre expert automobile : transformer cet engin en un véritable baroudeur pour en faire le king du hors-piste en condition extrême ! Pour lui, c'est l'assurance de trouver rapidement un acquéreur et dégager un petit bénéfice au passage. Quel restaurateur sera assez perché pour répondre à cette douce folie ? Pour augmenter la dose d'adrénaline sur ce chantier hors norme, François a donné rendez-vous à l'un des plus grands aventuriers de la télévision française : Laurent Maistret "Champion de l'émission Koh Lanta" pour une course de 4x4 endiablé.

François Allain va sortir ses muscles d'acier pour se lancer dans une restauration incroyable ! Il va se frotter au mastodonte tout terrain : le Range Rover.Ce Range Rover dit "classique" fait partie de la première génération. Le défi de notre expert automobile : transformer cet engin en un véritable baroudeur pour en faire le king du hors-piste en condition extrême ! Pour lui, c'est l'assurance de trouver rapidement un acquéreur et dégager un petit bénéfice au passage. Quel restaurateur sera assez perché pour répondre à cette douce folie ? Pour augmenter la dose d'adrénaline sur ce chantier hors norme, François a donné rendez-vous à l'un des plus grands aventuriers de la télévision française : Laurent Maistret "Champion de l'émission Koh Lanta" pour une course de 4x4 endiablé.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de s'attaquer à un OVNI de l'histoire de l'automobile allemande : la NSU RO 80, de 1970. Elle doit sa renommée à son moteur à pistons rotatifs. Malheureusement, François va avoir du mal à convaincre son équipe de restaurateurs pour remettre en route ce bijou. Pour corser un peu plus le tout, François s'est fixé un sacré défi : dégager un bénéfice pour le reverser à une association caritative.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de s'attaquer à un OVNI de l'histoire de l'automobile allemande : la NSU RO 80, de 1970. Elle doit sa renommée à son moteur à pistons rotatifs. Malheureusement, François va avoir du mal à convaincre son équipe de restaurateurs pour remettre en route ce bijou. Pour corser un peu plus le tout, François s'est fixé un sacré défi : dégager un bénéfice pour le reverser à une association caritative.

François Allain va s'attaquer à une véritable oeuvre d'art italienne qui a marqué la fin des années 70 et le début des années 80 : la Ferrari 308 GTS Quattrovalvole. Pour cette restauration, François a décidé d'aider le fils du propriétaire à remettre en état de marche ce joyau sur 4 roues, abandonné depuis plus de dix ans au fond d'un garage. Objectif : faire une belle surprise au père.

François Allain va s'attaquer à une véritable oeuvre d'art italienne qui a marqué la fin des années 70 et le début des années 80 : la Ferrari 308 GTS Quattrovalvole. Pour cette restauration, François a décidé d'aider le fils du propriétaire à remettre en état de marche ce joyau sur 4 roues, abandonné depuis plus de dix ans au fond d'un garage. Objectif : faire une belle surprise au père.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de se lancer dans la restauration d'une voiture française populaire qui a marqué l'histoire automobile : la pépite des seventies, la Peugeot 204 mais dans sa version course. Notre expert doit relever un défi lancé par un de ses amis pilotes : remettre sur roues cette icône après 40 ans de disette. La mécanique est à bout de souffle.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de se lancer dans la restauration d'une voiture française populaire qui a marqué l'histoire automobile : la pépite des seventies, la Peugeot 204 mais dans sa version course. Notre expert doit relever un défi lancé par un de ses amis pilotes : remettre sur roues cette icône après 40 ans de disette. La mécanique est à bout de souffle.

Gerry s'attache à dénicher une Alpine, le modèle de voiture préféré d'Aurélien, et notamment l'Alpine A110, la sportive française la plus emblématique.

Gerry et Aurélien se lancent en quête de l'une des berlines les plus prestigieuses des années 60 : la Mercedes Se 250, qui attire aujourd'hui les collectionneurs.

Gerry et Aurélien se lancent en quête de l'une des berlines les plus prestigieuses des années 60 : la Mercedes Se 250, qui attire aujourd'hui les collectionneurs.

MG B Roadster vs Alfa Romeo Spider 1600 : deux philosophies qui s'affrontent dans ce duel de découvrables, orchestré par Thomas Bastard et Le Tone. D'un côté le sport à l'anglaise et de l'autre l'élégance et la Dolce Vita italienne. Nos deux acolytes ..

MG B Roadster vs Alfa Romeo Spider 1600 : deux philosophies qui s'affrontent dans ce duel de découvrables, orchestré par Thomas Bastard et Le Tone. D'un côté le sport à l'anglaise et de l'autre l'élégance et la Dolce Vita italienne. Nos deux acolytes ..

Il y a les marques généralistes, les marques d'ingénieurs, les marques de luxe... et puis il y a les marques de designers, comme Bertone, qui se limitent habituellement aux concept cars sur les salons automobiles. Certaines ont pourtant signé des modèles de série comme celui que Gerry a déniché : une X1/9, modèle initialement produit par Fiat.

Il y a les marques généralistes, les marques d'ingénieurs, les marques de luxe... et puis il y a les marques de designers, comme Bertone, qui se limitent habituellement aux concept cars sur les salons automobiles. Certaines ont pourtant signé des modèles de série comme celui que Gerry a déniché : une X1/9, modèle initialement produit par Fiat.

Gerry a trouvé le moyen de concilier son amour des voitures américaines avec son goût pour le luxe royal. Il ramène une Simca Vedette Chambord de 1960, dont le style rappelle incontestablement la Chevrolet Bel Air de 1957. La voiture française la plus puissante du marché et le raffinement de son habitacle la plaçait dans la catégorie des berlines haut-de-gamme. Cette Vedette Chambord réserve des surprises.

Gerry a trouvé le moyen de concilier son amour des voitures américaines avec son goût pour le luxe royal. Il ramène une Simca Vedette Chambord de 1960, dont le style rappelle incontestablement la Chevrolet Bel Air de 1957. La voiture française la plus puissante du marché et le raffinement de son habitacle la plaçait dans la catégorie des berlines haut-de-gamme. Cette Vedette Chambord réserve des surprises.

La Renault Estafette est sans aucun doute l'utilitaire français le plus mythique. Tout le monde garde en mémoire les boulangers ambulants, les artisans ou encore la Gendarmerie qui circulait à son volant. En la ramenant au garage, Gerry a une petite idée en tête : retaper entièrement cette Estafette et en faire une réplique des véhicules d'assistance de course comme il en existait à l'époque des Alpine et autres R8 Gordini.

La Renault Estafette est sans aucun doute l'utilitaire français le plus mythique. Tout le monde garde en mémoire les boulangers ambulants, les artisans ou encore la Gendarmerie qui circulait à son volant. En la ramenant au garage, Gerry a une petite idée en tête : retaper entièrement cette Estafette et en faire une réplique des véhicules d'assistance de course comme il en existait à l'époque des Alpine et autres R8 Gordini.

Le Matra Rancho est un véritable ovni. Rendu célèbre par le film "La Boum" au début des années 80, cette voiture est une sorte d'hybride entre un utilitaire et un 4x4. Conçue pour surfer sur le succès des véhicules de loisirs de l'époque comme le Range Rover, cette voiture est faite pour l'évasion. Le retour en force de ce type de véhicule donne des idées à Aurélien et Gerry qui vont tenter de lui redonner une seconde vie au prix fort.

Le Matra Rancho est un véritable ovni. Rendu célèbre par le film "La Boum" au début des années 80, cette voiture est une sorte d'hybride entre un utilitaire et un 4x4. Conçue pour surfer sur le succès des véhicules de loisirs de l'époque comme le Range Rover, cette voiture est faite pour l'évasion. Le retour en force de ce type de véhicule donne des idées à Aurélien et Gerry qui vont tenter de lui redonner une seconde vie au prix fort.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

Cet épisode se déroule à Stuttgart, en Allemagne, où les présentateurs du Grand Tour s'engagent dans diverses activités. James May teste la Honda NSX, une voiture très avancée, tandis que Jeremy Clarkson tente d'inventer un nouveau type de SUV. Richard Hammond crée une machine pour se protéger d'une apocalypse future. Enfin, les trois animateurs essaient de générer de l'électricité à partir d'activités quotidiennes. L'épisode mélange des tests automobiles, des expériences loufoques et de l'humour.

Le chapiteau itinérant de "The Grand Tour" débarque à Nashville dans le Tennessee, où Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May tentent de sauver les récifs coralliens du monde en utilisant des coques de carrosserie de voiture. Jeremy teste la nouvelle Giulia Quadrifoglio de 500 chevaux, tandis que le chanteur d'AC/DC, Brian Johnson, tente sa chance dans le segment "Celebrity Brain Crash".

Le chapiteau itinérant de "The Grand Tour" débarque à Nashville dans le Tennessee, où Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May tentent de sauver les récifs coralliens du monde en utilisant des coques de carrosserie de voiture. Jeremy teste la nouvelle Giulia Quadrifoglio de 500 chevaux, tandis que le chanteur d'AC/DC, Brian Johnson, tente sa chance dans le segment "Celebrity Brain Crash".

Dans la première partie d'une émission spéciale, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May sont mis au défi de partir en voyage en Namibie dans trois buggies, chacun customisé selon son pilote. Ce qui au début n'était que l'envie d'avoir le dernier mot avec leur patron se transforme en une aventure incroyable à travers les paysages désertiques africains les plus beaux qui soient.

Dans la première partie d'une émission spéciale, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May sont mis au défi de partir en voyage en Namibie dans trois buggies, chacun customisé selon son pilote. Ce qui au début n'était que l'envie d'avoir le dernier mot avec leur patron se transforme en une aventure incroyable à travers les paysages désertiques africains les plus beaux qui soient.

Dans la deuxième émission d'une série spéciale en deux parties, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May traversent la Namibie dans le but de prouver que les buggys de plage sont géniaux. Après avoir survécu aux défis du désert, le trio doit maintenant se préparer à des épreuves encore plus difficiles : routes accidentées, camping, protection des rhinocéros et traversée d'une rivière plutôt inhabituelle.

Dans la deuxième émission d'une série spéciale en deux parties, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May traversent la Namibie dans le but de prouver que les buggys de plage sont géniaux. Après avoir survécu aux défis du désert, le trio doit maintenant se préparer à des épreuves encore plus difficiles : routes accidentées, camping, protection des rhinocéros et traversée d'une rivière plutôt inhabituelle.

Gerry décide d'acheter une Golf GTI de 1986 malgré le gros travail de carrosserie à prévoir. Pour lui, cette "youngtimer" est une pépite qui peut rapporter gros. Pour cela, il va devoir convaincre Aurélien de rendre à cette auto toutes ses performances d'origine.

Gerry décide d'acheter une Golf GTI de 1986 malgré le gros travail de carrosserie à prévoir. Pour lui, cette "youngtimer" est une pépite qui peut rapporter gros. Pour cela, il va devoir convaincre Aurélien de rendre à cette auto toutes ses performances d'origine.

Gerry se met en quête de l'un des "roadsters anglais" les plus typiques des années 1960-70 : la MG MGB. Il trouve un exemplaire dont la base mécanique est correcte, ce qui lui donne une idée : la préparer pour faire des rallyes de régularité.

Gerry se met en quête de l'un des "roadsters anglais" les plus typiques des années 1960-70 : la MG MGB. Il trouve un exemplaire dont la base mécanique est correcte, ce qui lui donne une idée : la préparer pour faire des rallyes de régularité.

Après la Seconde Guerre mondiale, l'argent redevient la couleur des champions. Dans le sillage de leur propre mythe, les Silver Arrows de deuxième génération courent de victoire en victoire et récompensent Mercedes avec des années d'or en course. Juan Manuel Fangio, Stirling Moss et Hans Herrmann sont les héros de cette époque.

Après la Seconde Guerre mondiale, l'argent redevient la couleur des champions. Dans le sillage de leur propre mythe, les Silver Arrows de deuxième génération courent de victoire en victoire et récompensent Mercedes avec des années d'or en course. Juan Manuel Fangio, Stirling Moss et Hans Herrmann sont les héros de cette époque.

Puissance, passion, pole position: Mercedes écrit l'histoire de la course depuis plus de 120 ans. Mercedes et Benz ont participé à la toute première course automobile depuis 1984 et ont remporté de nombreuses victoires. Parmi leurs succès remarquables, citons leurs victoires aux Grands Prix de France 1908 et 1914. Découvrez comment la marque a dominé le sport automobile dès le début.

Puissance, passion, pole position: Mercedes écrit l'histoire de la course depuis plus de 120 ans. Mercedes et Benz ont participé à la toute première course automobile depuis 1984 et ont remporté de nombreuses victoires. Parmi leurs succès remarquables, citons leurs victoires aux Grands Prix de France 1908 et 1914. Découvrez comment la marque a dominé le sport automobile dès le début.

Jaguar, c'est probablement la marque de voiture la plus cool au monde. Baptisée à l'origine Swallow Sidecars Company, le fondateur de la société, Sir William Lyons, construit sa première Jaguar en 1935. Peu après, la Jaguar SS 100 est produite, une voiture de sport qui surpasse toutes les autres voitures de sport. Depuis, chaque Jaguar impressionne par sa puissance, sa dynamique et son élégance, qu'il s'agisse du XK 120, du E-Type ou du XJ.

Jaguar, c'est probablement la marque de voiture la plus cool au monde. Baptisée à l'origine Swallow Sidecars Company, le fondateur de la société, Sir William Lyons, construit sa première Jaguar en 1935. Peu après, la Jaguar SS 100 est produite, une voiture de sport qui surpasse toutes les autres voitures de sport. Depuis, chaque Jaguar impressionne par sa puissance, sa dynamique et son élégance, qu'il s'agisse du XK 120, du E-Type ou du XJ.

Silver Arrows représentent une ère sans précédent de sport automobile. Ces véhicules ont marqué l'histoire des courses automobiles dans les années 1930 comme jamais. Rudolf Carraciola, Hermann Lang, Juan Manuel Fangio et StirlingMoss sont les héros de cette époque et sont devenus des légences grâce aux Silver Arrows. Découvrez l'histoire unique des Silver Arrows à l'aide des images d'origines et des entretiens avec des experts du sport automobile.

Saab, la marque emblématique de Suède. Une Saab est la voiture parfaite pour tous les non-conformistes qui ont le sens de l'esthétique, de la qualité et du confort. Ces voitures sont considérées comme individuelles et innovantes. Mais au final, Saab est également insolvable. Les fans sont toujours présents et gardent la marque en vie. Découvrez l'histoire de cette marque de son ascension et sa chute.

Saab, la marque emblématique de Suède. Une Saab est la voiture parfaite pour tous les non-conformistes qui ont le sens de l'esthétique, de la qualité et du confort. Ces voitures sont considérées comme individuelles et innovantes. Mais au final, Saab est également insolvable. Les fans sont toujours présents et gardent la marque en vie. Découvrez l'histoire de cette marque de son ascension et sa chute.

Le Land Rover est la base des véhicules tout-terrain. Construit en 1948 comme une simple voiture pour les agriculteurs britanniques, le Land Rover est rapidement devenu un succès à l'exportation. Deux ans plus tard, le véhicule a été vendu dans plus de 70 pays. Aujourd'hui, le Landy est chez lui partout dans le monde. Découvrez l'histoire de la marque Land Rover, qui est devenu un fabricant de luxe avec l'introduction du Range Rover.

Le Land Rover est la base des véhicules tout-terrain. Construit en 1948 comme une simple voiture pour les agriculteurs britanniques, le Land Rover est rapidement devenu un succès à l'exportation. Deux ans plus tard, le véhicule a été vendu dans plus de 70 pays. Aujourd'hui, le Landy est chez lui partout dans le monde. Découvrez l'histoire de la marque Land Rover, qui est devenu un fabricant de luxe avec l'introduction du Range Rover.

Vive la différence ! Leur design est toujours atypique, leur confort est toujours extraordinaire, et leurs idées sont souvent avant-gardistes: bien sûr, nous parlons des voitures de Renault. Avec l'aide de la Dauphine, Renault contribue au miracle économique. Les Renault R4, R16 et R5 ont également marqué l'histoire. Découvrez l'histoire de Renault avec tous les modèles jusqu'à la Twizy.

Vive la différence ! Leur design est toujours atypique, leur confort est toujours extraordinaire, et leurs idées sont souvent avant-gardistes: bien sûr, nous parlons des voitures de Renault. Avec l'aide de la Dauphine, Renault contribue au miracle économique. Les Renault R4, R16 et R5 ont également marqué l'histoire. Découvrez l'histoire de Renault avec tous les modèles jusqu'à la Twizy.

Pour Citroën, la joie de l'extravagance a toujours été le moteur de la révolution automobile. Mais pendant un certain temps, Citroën est passée de voitures exceptionnelles à des voitures produites en série. Découvrez l'évolution de Citroën et le secret de trois de ses voitures culte: la Gooddess, la limousine Gangers et la Duck.

Pour Citroën, la joie de l'extravagance a toujours été le moteur de la révolution automobile. Mais pendant un certain temps, Citroën est passée de voitures exceptionnelles à des voitures produites en série. Découvrez l'évolution de Citroën et le secret de trois de ses voitures culte: la Gooddess, la limousine Gangers et la Duck.

Il y a les marques généralistes, les marques d'ingénieurs, les marques de luxe... et puis il y a les marques de designers, comme Bertone, qui se limitent habituellement aux concept cars sur les salons automobiles. Certaines ont pourtant signé des modèles de série comme celui que Gerry a déniché : une X1/9, modèle initialement produit par Fiat.

Il y a les marques généralistes, les marques d'ingénieurs, les marques de luxe... et puis il y a les marques de designers, comme Bertone, qui se limitent habituellement aux concept cars sur les salons automobiles. Certaines ont pourtant signé des modèles de série comme celui que Gerry a déniché : une X1/9, modèle initialement produit par Fiat.

Gerry a trouvé le moyen de concilier son amour des voitures américaines avec son goût pour le luxe royal. Il ramène une Simca Vedette Chambord de 1960, dont le style rappelle incontestablement la Chevrolet Bel Air de 1957. La voiture française la plus puissante du marché et le raffinement de son habitacle la plaçait dans la catégorie des berlines haut-de-gamme. Cette Vedette Chambord réserve des surprises.

Gerry a trouvé le moyen de concilier son amour des voitures américaines avec son goût pour le luxe royal. Il ramène une Simca Vedette Chambord de 1960, dont le style rappelle incontestablement la Chevrolet Bel Air de 1957. La voiture française la plus puissante du marché et le raffinement de son habitacle la plaçait dans la catégorie des berlines haut-de-gamme. Cette Vedette Chambord réserve des surprises.

La Renault Estafette est sans aucun doute l'utilitaire français le plus mythique. Tout le monde garde en mémoire les boulangers ambulants, les artisans ou encore la Gendarmerie qui circulait à son volant. En la ramenant au garage, Gerry a une petite idée en tête : retaper entièrement cette Estafette et en faire une réplique des véhicules d'assistance de course comme il en existait à l'époque des Alpine et autres R8 Gordini.

La Renault Estafette est sans aucun doute l'utilitaire français le plus mythique. Tout le monde garde en mémoire les boulangers ambulants, les artisans ou encore la Gendarmerie qui circulait à son volant. En la ramenant au garage, Gerry a une petite idée en tête : retaper entièrement cette Estafette et en faire une réplique des véhicules d'assistance de course comme il en existait à l'époque des Alpine et autres R8 Gordini.

Le Matra Rancho est un véritable ovni. Rendu célèbre par le film "La Boum" au début des années 80, cette voiture est une sorte d'hybride entre un utilitaire et un 4x4. Conçue pour surfer sur le succès des véhicules de loisirs de l'époque comme le Range Rover, cette voiture est faite pour l'évasion. Le retour en force de ce type de véhicule donne des idées à Aurélien et Gerry qui vont tenter de lui redonner une seconde vie au prix fort.

Le Matra Rancho est un véritable ovni. Rendu célèbre par le film "La Boum" au début des années 80, cette voiture est une sorte d'hybride entre un utilitaire et un 4x4. Conçue pour surfer sur le succès des véhicules de loisirs de l'époque comme le Range Rover, cette voiture est faite pour l'évasion. Le retour en force de ce type de véhicule donne des idées à Aurélien et Gerry qui vont tenter de lui redonner une seconde vie au prix fort.

Gerry a trouvé le moyen de concilier son amour des voitures américaines avec son goût pour le luxe royal. Il ramène une Simca Vedette Chambord de 1960, dont le style rappelle incontestablement la Chevrolet Bel Air de 1957. La voiture française la plus puissante du marché et le raffinement de son habitacle la plaçait dans la catégorie des berlines haut-de-gamme. Cette Vedette Chambord réserve des surprises.

Gerry a trouvé le moyen de concilier son amour des voitures américaines avec son goût pour le luxe royal. Il ramène une Simca Vedette Chambord de 1960, dont le style rappelle incontestablement la Chevrolet Bel Air de 1957. La voiture française la plus puissante du marché et le raffinement de son habitacle la plaçait dans la catégorie des berlines haut-de-gamme. Cette Vedette Chambord réserve des surprises.

Gerry et Aurélien sont à la recherche de la version 4x4 d'une automobile qui a fait le succès de Fiat pendant plus de vingt ans : la Panda. Avec son poids plume et ses roues fines, elle passe partout, là même où certains baroudeurs restent embourbés. Certains nostalgiques rêvent même de se payer un collector à prix abordable. Gerry a 1500 euros pour trouver la perle rare tandis qu'Aurélien va faire son maximum pour contenir les dépenses.

Gerry et Aurélien sont à la recherche de la version 4x4 d'une automobile qui a fait le succès de Fiat pendant plus de vingt ans : la Panda. Avec son poids plume et ses roues fines, elle passe partout, là même où certains baroudeurs restent embourbés. Certains nostalgiques rêvent même de se payer un collector à prix abordable. Gerry a 1500 euros pour trouver la perle rare tandis qu'Aurélien va faire son maximum pour contenir les dépenses.

Gerry et Aurélien se lancent en quête d'une véritable star de Hollywood : la Ford Mustang cabriolet, la voiture la plus collectionnée en Europe. Alors que sa cote monte en flèche, Gerry est bien décidé à profiter de ce marché juteux. Il va mettre la main sur un modèle noir, capote noire, intérieur noir, produit en 1965. Mais quelques dépenses imprévues vont faire gonfler la note.

Gerry et Aurélien se lancent en quête d'une véritable star de Hollywood : la Ford Mustang cabriolet, la voiture la plus collectionnée en Europe. Alors que sa cote monte en flèche, Gerry est bien décidé à profiter de ce marché juteux. Il va mettre la main sur un modèle noir, capote noire, intérieur noir, produit en 1965. Mais quelques dépenses imprévues vont faire gonfler la note.

S'il y a un comparatif à faire, c'est celui-là : BMW M3 E30 contre Mercedes 190 EVO 2, deux voitures emblématiques dont les cotes s'envolent et que tout le monde s'arrache ! Au programme, rencontres avec les spécialistes de ces deux autos et ..

Découvrez les courses de voitures de série organisées par la National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR), les très populaires courses automobiles de stock-car se déroulant aux États-Unis.

La dépanneuse de Wagga exécute un sauvetage difficile de grue dans la rivière Turros, tandis que la dépanneuse de Clayton récupère une excavatrice ensevelie dans la boue et que Truckworks livre une bataille de David contre Goliath contre huit énormes camions miniers.

La dépanneuse de Wagga exécute un sauvetage difficile de grue dans la rivière Turros, tandis que la dépanneuse de Clayton récupère une excavatrice ensevelie dans la boue et que Truckworks livre une bataille de David contre Goliath contre huit énormes camions miniers.

La dépanneuse de Clayton s'efforce de dégager un catamaran de la plage d'une île vierge, tandis que la dépanneuse de Wagga dégage un silo endommagé d'un entrepôt de blé d'une valeur d'un million de dollars.

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Direction les routes d'Australie et de Nouvelle Zélande pour suivre des dépanneuses XXL interviennent sur des engins tout aussi énormes. Tout un programme pour cette nouvelle série évènement " Les dépanneuses de l'extrême.

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La dépanneuse de Park se bat contre un B-double rempli de peinture qui a bloqué la route nationale 1, quant à la dépanneuse de Clayton, il tente de sauver une péniche en train de couler, et celle de North Coast tente de remorquer un tracteur endommagé en haut d'un ravin escarpé.

La dépanneuse de Park se bat contre un B-double rempli de peinture qui a bloqué la route nationale 1, quant à la dépanneuse de Clayton, il tente de sauver une péniche en train de couler, et celle de North Coast tente de remorquer un tracteur endommagé en haut d'un ravin escarpé.

Gerry part en quête d'une italienne mythique : la Ferrari 308. Il s'emploie à dénicher la version à toit ouvrant : une 308 GTSi. Seulement voilà, une fois à l'atelier, la belle italienne n'en a pas fini de donner des sueurs froides à Aurélien, le mécanicien.

Gerry et Aurélien partent à la recherche d'une sportive japonaise d'exception : la Honda NSX. Gerry jette son dévolu sur un exemplaire de 1992 affiché à 49 000 €. Pas si cher pour une NSX, mais de nombreuses réparations sont à faire.

Gerry et Aurélien partent à la recherche d'une sportive japonaise d'exception : la Honda NSX. Gerry jette son dévolu sur un exemplaire de 1992 affiché à 49 000 €. Pas si cher pour une NSX, mais de nombreuses réparations sont à faire.

Cet épisode hors-série de "Top Gear France" ouvre les coulisses de l'émission. Philippe Lellouche, Le Tone, Bruce Jouanny et Luc Alphand vont commenter les moments les plus dingues de cette saison 7 : les anecdotes de tournage, le bêtisier, et plein d'images jamais vues à la télévision.

Cet épisode hors-série de "Top Gear France" ouvre les coulisses de l'émission. Philippe Lellouche, Le Tone, Bruce Jouanny et Luc Alphand vont commenter les moments les plus dingues de cette saison 7 : les anecdotes de tournage, le bêtisier, et plein d'images jamais vues à la télévision.

Luc Alphand est le guest de l'équipe de Top Gear pour ce road trip en Corse. Paysage à couper le souffle, gastronomie locale et routes sinueuses sont au rendez-vous.

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"Top Gear France" s'est offert une nouvelle piste où les invités vont venir s'affronter. Philippe Lellouche, Luc Alphand et Le Tone se mesurent à David Hallyday. Dans une deuxième partie, la production propose à Tone et Bruce Jouanny de se départager dans une série d'épreuves pour remplacer le Stig.

"Top Gear France" s'est offert une nouvelle piste où les invités vont venir s'affronter. Philippe Lellouche, Luc Alphand et Le Tone se mesurent à David Hallyday. Dans une deuxième partie, la production propose à Tone et Bruce Jouanny de se départager dans une série d'épreuves pour remplacer le Stig.

Le Nord, on aime ou on déteste, en tout cas on s'y marre bien et même le cousin nordique du Stig y a élu domicile. Comme quoi en bagnole, y'a de quoi faire. Bruce Jouanny et Philippe Lellouche se sont donc rendus dans la région du Chtig pour s'affronter lors d'épreuves bien dans l'esprit du Nord.

Le Nord, on aime ou on déteste, en tout cas on s'y marre bien et même le cousin nordique du Stig y a élu domicile. Comme quoi en bagnole, y'a de quoi faire. Bruce Jouanny et Philippe Lellouche se sont donc rendus dans la région du Chtig pour s'affronter lors d'épreuves bien dans l'esprit du Nord.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

L'histoire de Volkswagen se poursuit avec la production de la VW Golf à l'échelle mondiale qui marque le début d'une ascension spectaculaire du groupe allemand.

L'histoire de l'homme qui a créé une marque automobile à succès : l'Italien Ferrucio Lamborghini.

L'histoire de l'homme qui a créé une marque automobile à succès : l'Italien Ferrucio Lamborghini.

Découvrez l'histoire incroyable de la firme allemande Volkswagen, qui débuta avec le modèle VW beetle qui démocratisa la conduite au début du 20e siècle.

L'histoire d'Opel dans le sport automobile est une réussite : que ce soit en rallye ou en circuit, depuis plus de 100 ans, la course est le moteur de la firme.

L'histoire d'Opel dans le sport automobile est une réussite : que ce soit en rallye ou en circuit, depuis plus de 100 ans, la course est le moteur de la firme.

La Volkswagen Golf est une voiture raisonnable. ce n'est pas vraiment le type de voiture révolutionnaire, mais un best-seller tout de même ! Avec plus de 30 millions d'unités vendues, la Golf est l'une des voitures les plus réussies de l'histoire de l'automobile. Les modèles de la première génération sont des objets cultes depuis des années, notamment la Golf GTI et la Golf Cabriolet.

La Volkswagen Golf est une voiture raisonnable. ce n'est pas vraiment le type de voiture révolutionnaire, mais un best-seller tout de même ! Avec plus de 30 millions d'unités vendues, la Golf est l'une des voitures les plus réussies de l'histoire de l'automobile. Les modèles de la première génération sont des objets cultes depuis des années, notamment la Golf GTI et la Golf Cabriolet.

BMW, l'un des groupes automobiles les plus performants au monde, qui promet à ses clients "la joie de conduire". Les automobiles et motos sportives de Bayerische Motorenwerke AG (en allemand pour Bavarian Motor Works) sont également appréciées des automobilistes lambda comme des pilotes de course. Découvrez l'histoire de cet ancien constructeur de moteurs d'avion et son incursion dans le monde des voitures.

BMW, l'un des groupes automobiles les plus performants au monde, qui promet à ses clients "la joie de conduire". Les automobiles et motos sportives de Bayerische Motorenwerke AG (en allemand pour Bavarian Motor Works) sont également appréciées des automobilistes lambda comme des pilotes de course. Découvrez l'histoire de cet ancien constructeur de moteurs d'avion et son incursion dans le monde des voitures.

La Porsche 550 Spyder est petite, plate et rapide. Même s'il n'a été construit qu'à 140 unités, le 550 Spyder a tout de même marqué l'histoire. Elle a jeté les bases du succès de Porsche dans le sport automobile et c'est la voiture dans laquelle la star hollywoodienne James Dean a été tuée. Cet accident a non seulement transformé Dean en légende, mais aussi la Porsche 550.

La Porsche 550 Spyder est petite, plate et rapide. Même s'il n'a été construit qu'à 140 unités, le 550 Spyder a tout de même marqué l'histoire. Elle a jeté les bases du succès de Porsche dans le sport automobile et c'est la voiture dans laquelle la star hollywoodienne James Dean a été tuée. Cet accident a non seulement transformé Dean en légende, mais aussi la Porsche 550.

La course est le moteur de Ford depuis plus de 100 ans. Henry Ford a même remporté sa première course avec sa toute première voiture. Des milliers de victoires ont suivi depuis. Ford écrit l'histoire du sport automobile avec la GT40 au Mans, la Capri sur le circuit et l'Escart au Monte Carlo Rallye et au Safari Rallye. Ford a même construit le moteur le plus performant de la Formule 1: le Ford-Cosworth.

La course est le moteur de Ford depuis plus de 100 ans. Henry Ford a même remporté sa première course avec sa toute première voiture. Des milliers de victoires ont suivi depuis. Ford écrit l'histoire du sport automobile avec la GT40 au Mans, la Capri sur le circuit et l'Escart au Monte Carlo Rallye et au Safari Rallye. Ford a même construit le moteur le plus performant de la Formule 1: le Ford-Cosworth.

Aggressive et Quiring unissent leurs forces pour affronter un dépannage dans la neige qui menace d'échouer. Ty et Andy de Reliable peinent à récupérer des équipements lourds submergés. Jamie et son équipe s'attaquent à une cargaison gigantesque. Kurtis Brown revient sur une saison comme aucune autre.

Aggressive et Quiring unissent leurs forces pour affronter un dépannage dans la neige qui menace d'échouer. Ty et Andy de Reliable peinent à récupérer des équipements lourds submergés. Jamie et son équipe s'attaquent à une cargaison gigantesque. Kurtis Brown revient sur une saison comme aucune autre.

La dépanneuse de Wagga exécute un sauvetage difficile de grue dans la rivière Turros, tandis que la dépanneuse de Clayton récupère une excavatrice ensevelie dans la boue et que Truckworks livre une bataille de David contre Goliath contre huit énormes camions miniers.

La dépanneuse de Wagga exécute un sauvetage difficile de grue dans la rivière Turros, tandis que la dépanneuse de Clayton récupère une excavatrice ensevelie dans la boue et que Truckworks livre une bataille de David contre Goliath contre huit énormes camions miniers.

La dépanneuse de Clayton s'efforce de dégager un catamaran de la plage d'une île vierge, tandis que la dépanneuse de Wagga dégage un silo endommagé d'un entrepôt de blé d'une valeur d'un million de dollars.

La dépanneuse de Clayton s'efforce de dégager un catamaran de la plage d'une île vierge, tandis que la dépanneuse de Wagga dégage un silo endommagé d'un entrepôt de blé d'une valeur d'un million de dollars.

Direction les routes d'Australie et de Nouvelle Zélande pour suivre des dépanneuses XXL interviennent sur des engins tout aussi énormes. Tout un programme pour cette nouvelle série évènement " Les dépanneuses de l'extrême.

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La dépanneuse de Park se bat contre un B-double rempli de peinture qui a bloqué la route nationale 1, quant à la dépanneuse de Clayton, il tente de sauver une péniche en train de couler, et celle de North Coast tente de remorquer un tracteur endommagé en haut d'un ravin escarpé.

La dépanneuse de Park se bat contre un B-double rempli de peinture qui a bloqué la route nationale 1, quant à la dépanneuse de Clayton, il tente de sauver une péniche en train de couler, et celle de North Coast tente de remorquer un tracteur endommagé en haut d'un ravin escarpé.

Gerry se lance à la recherche d'une Citroën DS et trouve une DS Pallas pour un budget plus important que prévu: 18 000 euros. De retour à l'atelier, Aurélien va rapidement déchanter lorsqu'il remarque un bruit suspect qui provient de la pompe. Gerry pourrait payer son coup de cœur au prix fort.

La 944, l'une des premières Porsche, est aujourd'hui accessible pour moins de 10 000 euros ; une opportunité que Gerry entend bien saisir. Durant la décennie des années 80, 170 000 exemplaires ont été vendus. Mais un mauvais achat pourrait se retourner contre lui car les pièces de la firme allemande sont loin d'être données.

La 944, l'une des premières Porsche, est aujourd'hui accessible pour moins de 10 000 euros ; une opportunité que Gerry entend bien saisir. Durant la décennie des années 80, 170 000 exemplaires ont été vendus. Mais un mauvais achat pourrait se retourner contre lui car les pièces de la firme allemande sont loin d'être données.

François Allain va sortir ses muscles d'acier pour se lancer dans une restauration incroyable ! Il va se frotter au mastodonte tout terrain : le Range Rover.Ce Range Rover dit "classique" fait partie de la première génération. Le défi de notre expert automobile : transformer cet engin en un véritable baroudeur pour en faire le king du hors-piste en condition extrême ! Pour lui, c'est l'assurance de trouver rapidement un acquéreur et dégager un petit bénéfice au passage. Quel restaurateur sera assez perché pour répondre à cette douce folie ? Pour augmenter la dose d'adrénaline sur ce chantier hors norme, François a donné rendez-vous à l'un des plus grands aventuriers de la télévision française : Laurent Maistret "Champion de l'émission Koh Lanta" pour une course de 4x4 endiablé.

François Allain va sortir ses muscles d'acier pour se lancer dans une restauration incroyable ! Il va se frotter au mastodonte tout terrain : le Range Rover.Ce Range Rover dit "classique" fait partie de la première génération. Le défi de notre expert automobile : transformer cet engin en un véritable baroudeur pour en faire le king du hors-piste en condition extrême ! Pour lui, c'est l'assurance de trouver rapidement un acquéreur et dégager un petit bénéfice au passage. Quel restaurateur sera assez perché pour répondre à cette douce folie ? Pour augmenter la dose d'adrénaline sur ce chantier hors norme, François a donné rendez-vous à l'un des plus grands aventuriers de la télévision française : Laurent Maistret "Champion de l'émission Koh Lanta" pour une course de 4x4 endiablé.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de s'attaquer à un OVNI de l'histoire de l'automobile allemande : la NSU RO 80, de 1970. Elle doit sa renommée à son moteur à pistons rotatifs. Malheureusement, François va avoir du mal à convaincre son équipe de restaurateurs pour remettre en route ce bijou. Pour corser un peu plus le tout, François s'est fixé un sacré défi : dégager un bénéfice pour le reverser à une association caritative.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de s'attaquer à un OVNI de l'histoire de l'automobile allemande : la NSU RO 80, de 1970. Elle doit sa renommée à son moteur à pistons rotatifs. Malheureusement, François va avoir du mal à convaincre son équipe de restaurateurs pour remettre en route ce bijou. Pour corser un peu plus le tout, François s'est fixé un sacré défi : dégager un bénéfice pour le reverser à une association caritative.

François Allain va s'attaquer à une véritable oeuvre d'art italienne qui a marqué la fin des années 70 et le début des années 80 : la Ferrari 308 GTS Quattrovalvole. Pour cette restauration, François a décidé d'aider le fils du propriétaire à remettre en état de marche ce joyau sur 4 roues, abandonné depuis plus de dix ans au fond d'un garage. Objectif : faire une belle surprise au père.

François Allain va s'attaquer à une véritable oeuvre d'art italienne qui a marqué la fin des années 70 et le début des années 80 : la Ferrari 308 GTS Quattrovalvole. Pour cette restauration, François a décidé d'aider le fils du propriétaire à remettre en état de marche ce joyau sur 4 roues, abandonné depuis plus de dix ans au fond d'un garage. Objectif : faire une belle surprise au père.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de se lancer dans la restauration d'une voiture française populaire qui a marqué l'histoire automobile : la pépite des seventies, la Peugeot 204 mais dans sa version course. Notre expert doit relever un défi lancé par un de ses amis pilotes : remettre sur roues cette icône après 40 ans de disette. La mécanique est à bout de souffle.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de se lancer dans la restauration d'une voiture française populaire qui a marqué l'histoire automobile : la pépite des seventies, la Peugeot 204 mais dans sa version course. Notre expert doit relever un défi lancé par un de ses amis pilotes : remettre sur roues cette icône après 40 ans de disette. La mécanique est à bout de souffle.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

Gerry recherche un symbole de sportivité parmi les youngtimers : la BMW 323i. L'exemplaire sur lequel il jette son dévolu appartient à un professionnel, qui a refait le moteur à neuf avant de la remettre sur le marché. Gerry flaire immédiatement son potentiel. La bonne santé mécanique de cette voiture va leur permettre de se concentrer sur l'optimisation de ses performances et la rendre plus attractive sur le marché de l'occasion. Si tout se passe comme prévu, cette automobile pourrait leur rapporter gros.

Gerry recherche un symbole de sportivité parmi les youngtimers : la BMW 323i. L'exemplaire sur lequel il jette son dévolu appartient à un professionnel, qui a refait le moteur à neuf avant de la remettre sur le marché. Gerry flaire immédiatement son potentiel. La bonne santé mécanique de cette voiture va leur permettre de se concentrer sur l'optimisation de ses performances et la rendre plus attractive sur le marché de l'occasion. Si tout se passe comme prévu, cette automobile pourrait leur rapporter gros.

Aujourd'hui, Gerry débarque à l'atelier avec l'une des youngtimers les plus recherchées du moment : la Renault R21 Turbo. Sortie en 1987, cette berline française était reconnue pour ses excellentes performances et sa polyvalence. 30 ans plus tard, sa cote est en pleine ascendance et Gerry entend bien en profiter. Pour la revendre au prix fort, Aurélien va la remettre dans son état 100% d'origine.

Aujourd'hui, Gerry débarque à l'atelier avec l'une des youngtimers les plus recherchées du moment : la Renault R21 Turbo. Sortie en 1987, cette berline française était reconnue pour ses excellentes performances et sa polyvalence. 30 ans plus tard, sa cote est en pleine ascendance et Gerry entend bien en profiter. Pour la revendre au prix fort, Aurélien va la remettre dans son état 100% d'origine.

Même si Gerry est un passionné d'automobile en général, son faible plus spécifique pour les américaines n'est un secret pour personne, surtout pour les gros modèles à moteur V8 qui s'entendent de loin. Autant dire qu'il est aux anges dans la Chevrolet Nova de 1970 qu'il ramène à l'atelier. Pourtant, il a changé ses habitudes en acceptant un défi unique : cette Nova lui a été confiée par un ami qui voudrait en faire une voiture utilisable au quotidien et en même temps capable de défendre ses chances sur une course d'accélération le dimanche. Gerry et Aurélien ont un budget de 5000 euros pour y parvenir.

Même si Gerry est un passionné d'automobile en général, son faible plus spécifique pour les américaines n'est un secret pour personne, surtout pour les gros modèles à moteur V8 qui s'entendent de loin. Autant dire qu'il est aux anges dans la Chevrolet Nova de 1970 qu'il ramène à l'atelier. Pourtant, il a changé ses habitudes en acceptant un défi unique : cette Nova lui a été confiée par un ami qui voudrait en faire une voiture utilisable au quotidien et en même temps capable de défendre ses chances sur une course d'accélération le dimanche. Gerry et Aurélien ont un budget de 5000 euros pour y parvenir.

La Renault Estafette est sans aucun doute l'utilitaire français le plus mythique. Tout le monde garde en mémoire les boulangers ambulants, les artisans ou encore la Gendarmerie qui circulait à son volant. En la ramenant au garage, Gerry a une petite idée en tête : retaper entièrement cette Estafette et en faire une réplique des véhicules d'assistance de course comme il en existait à l'époque des Alpine et autres R8 Gordini.

Le Matra Rancho est un véritable ovni. Rendu célèbre par le film "La Boum" au début des années 80, cette voiture est une sorte d'hybride entre un utilitaire et un 4x4. Conçue pour surfer sur le succès des véhicules de loisirs de l'époque comme le Range Rover, cette voiture est faite pour l'évasion. Le retour en force de ce type de véhicule donne des idées à Aurélien et Gerry qui vont tenter de lui redonner une seconde vie au prix fort.

Le Matra Rancho est un véritable ovni. Rendu célèbre par le film "La Boum" au début des années 80, cette voiture est une sorte d'hybride entre un utilitaire et un 4x4. Conçue pour surfer sur le succès des véhicules de loisirs de l'époque comme le Range Rover, cette voiture est faite pour l'évasion. Le retour en force de ce type de véhicule donne des idées à Aurélien et Gerry qui vont tenter de lui redonner une seconde vie au prix fort.

Il y a les marques généralistes, les marques d'ingénieurs, les marques de luxe... et puis il y a les marques de designers, comme Bertone, qui se limitent habituellement aux concept cars sur les salons automobiles. Certaines ont pourtant signé des modèles de série comme celui que Gerry a déniché : une X1/9, modèle initialement produit par Fiat.

Il y a les marques généralistes, les marques d'ingénieurs, les marques de luxe... et puis il y a les marques de designers, comme Bertone, qui se limitent habituellement aux concept cars sur les salons automobiles. Certaines ont pourtant signé des modèles de série comme celui que Gerry a déniché : une X1/9, modèle initialement produit par Fiat.

Gerry a trouvé le moyen de concilier son amour des voitures américaines avec son goût pour le luxe royal. Il ramène une Simca Vedette Chambord de 1960, dont le style rappelle incontestablement la Chevrolet Bel Air de 1957. La voiture française la plus puissante du marché et le raffinement de son habitacle la plaçait dans la catégorie des berlines haut-de-gamme. Cette Vedette Chambord réserve des surprises.

Gerry a trouvé le moyen de concilier son amour des voitures américaines avec son goût pour le luxe royal. Il ramène une Simca Vedette Chambord de 1960, dont le style rappelle incontestablement la Chevrolet Bel Air de 1957. La voiture française la plus puissante du marché et le raffinement de son habitacle la plaçait dans la catégorie des berlines haut-de-gamme. Cette Vedette Chambord réserve des surprises.

Dans une époque marquée par la nostalgie, la marque de moto indienne Royal Enfield se porte à merveille.

Dans une époque marquée par la nostalgie, la marque de moto indienne Royal Enfield se porte à merveille.

Val Kahl se rend à Los Angeles et à Las Vegas, pour rencontrer des passionnés d'automobiles qui se sont lancés dans des collections démesurées.

Les 24 Heures du Mans est la course la plus difficile au monde. En 1951, Porsche a participé pour la première fois au classique des 24 heures et y participe chaque année depuis. Jusqu'en 1998, la Porsche a connu 16 victoires avec ses prototypes, plus que tout autre constructeur de l'histoire du Mans. Aucune autre marque ne joue un rôle aussi décisif au Mans que Porsche.

Val Kahl se rend à Los Angeles et à Las Vegas, pour rencontrer des passionnés d'automobiles qui se sont lancés dans des collections démesurées.

Plus d'un million de voitures vendues par an, Audi est aujourd'hui l'un des constructeurs automobiles les plus performants au monde. La marque aux quatre anneaux est synonyme d'innovation, de technologie supérieure et de design exceptionnel. Dans les années 80, Audi a révolutionné le monde automobile avec l'Audi Quattro, qui non seulement change le monde des sports de rallye, mais apporte également des innovations aux voitures de tous les jours.

Des passionnés du modèle mythique de Volkswagen nous racontent l'histoire de la Coccinelle. Conçue dans les années 30 par Ferdinand Porsche, cette voiture sera produite à plus de 21 millions d'exemplaires, faisant d'elle l'un des modèles les plus populaires au monde.

Depuis les années 1950, la Mercedes Classe S est l'incarnation du luxe, du confort et de la sécurité. La Classe S établit la norme en matière de prestige et de technologie. Chaque modèle est un best-seller; chaque modèle devient un symbole de statut social pour des gens riches et puissants. Découvrez l'histoire de cette "classe spéciale" qui prévaut contre les crises, les changements sociaux et ses concurrents.

Cap sur l'Italie chez Maserati ! Thomas pousse les portes du Musée Panini où sont entreposées les plus beaux exemplaires du patrimoine de la marque et fait un tour à l'usine. Avant de retrouver Anthony pour un double essai de rêve : MC20 et GranTurismo.

Silver Arrows représentent une ère sans précédent de sport automobile. Ces véhicules ont marqué l'histoire des courses automobiles dans les années 1930 comme jamais. Rudolf Carraciola, Hermann Lang, Juan Manuel Fangio et StirlingMoss sont les héros de cette époque et sont devenus des légences grâce aux Silver Arrows. Découvrez l'histoire unique des Silver Arrows à l'aide des images d'origines et des entretiens avec des experts du sport automobile.

Gerry et Aurélien partent à la recherche d'une sportive japonaise d'exception : la Honda NSX. Gerry jette son dévolu sur un exemplaire de 1992 affiché à 49 000 €. Pas si cher pour une NSX, mais de nombreuses réparations sont à faire.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

Gerry recherche un symbole de sportivité parmi les youngtimers : la BMW 323i. L'exemplaire sur lequel il jette son dévolu appartient à un professionnel, qui a refait le moteur à neuf avant de la remettre sur le marché. Gerry flaire immédiatement son potentiel. La bonne santé mécanique de cette voiture va leur permettre de se concentrer sur l'optimisation de ses performances et la rendre plus attractive sur le marché de l'occasion. Si tout se passe comme prévu, cette automobile pourrait leur rapporter gros.

Gerry recherche une automobile qui a marqué plusieurs générations de Français avec quasiment 3 millions d'exemplaires produits : la Peugeot 404. Il jette son dévolu sur une voiture de 1968 dont le châssis semble avoir été épargné par la rouille. Mais de retour à l'atelier, les choses se gâtent. Aurélien, déjà sceptique quant au potentiel de ce véhicule, découvre que le moteur a un problème d'étanchéité. Pour lui, c'est le calvaire qui commence. On est loin de la bonne affaire dont se vantait Gerry en arrivant à l'atelier. Réussiront-ils à revendre cette 404 au meilleur prix.

Gerry s'attaque au plus célèbre des 4X4 anglais d'après-guerre : le Land Rover Series 1. Aussi rustique que robuste, il est aujourd'hui encore une référence. Malgré la difficulté à trouver un exemplaire encore en bon état dû aux affres des champs que subissent ces véhicules agricoles, Gerry met la main sur un modèle de 1951 qui mérite un bon rajeunissement. Pour attirer " les gentlemen farmers ", propriétaires d'exploitation au Royaume-Uni, et le revendre au meilleur prix, Gerry et Aurélien décident de lui ajouter des accessoires qui en feront un engin agricole moderne et pratique au quotidien.

Le studio Grand Tour arrive à Rotterdam où Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May présentent un essai de voiture de sport légère avec l'Alfa Romeo 4C Spider, la Mazda MX5 et la Zenos E10 dans les paysages époustouflants du Maroc. Dans cette émission, Hammond et May jouent également à un jeu de société traditionnel utilisant des voitures et le groupe néerlandais Golden Earring est invité en vedette.

Le chapiteau du Grand Tour se trouve à Kakslauttanen, en Finlande, au coeur du cercle polaire arctique, avec un spectacle dans lequel Richard Hammond et Jeremy Clarkson comparent la Ford Mustang V8 et la Ford Focus RS. May raconte la bataille acharnée des années 1960 entre Ferrari et Ford pour la suprématie dans les courses d'endurance, et les présentateurs passent en revue quelques cadeaux de Noël.

Dans la première partie d'une émission spéciale, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May sont mis au défi de partir en voyage en Namibie dans trois buggies, chacun customisé selon son pilote. Ce qui au début n'était que l'envie d'avoir le dernier mot avec leur patron se transforme en une aventure incroyable à travers les paysages désertiques africains les plus beaux qui soient.

Freddie, Chris et Paddy mettent le cap sur le Lake District dans le nord-ouest de l'Angleterre pour des retrouvailles émouvantes avec les voitures de leur enfance, celles que conduisaient leurs pères.

L'équipe teste les plus grandes voitures de James Bond, dont la légendaire Aston Martin DB5. Chris et Paddy mettent en compétition une nouvelle Ferrari contre une très vieille Alfa.

Freddie, Chris et Paddy se lancent dans une exp'dition glaciale ' travers les Highlands cossais bord du nouveau Land Rover Defender, mais testent aussi le Mercedes-Benz Classe G et l'Ariel Nomad. Lequel s'av'rera 'tre le tout-terrain le plus ..

Freddie, Chris et Paddy ach'tent des voitures qui trahissent leur crise de la quarantaine. De retour sur la piste, Chris teste la Toyota Yaris GR.

Rendez-vous à Silverstone où se déroule le Grand Prix de Grande-Bretagne.

L'équipe teste les caravanes sportives lors d'un road-trip dans le parc national de Northumberland.

Pour mettre à l'épreuve la robustesse et la fiabilité de trois modestes véhicules d'exploration britanniques, l'Islande représente un terrain de jeu idéal.

Paddy veut apprivoiser l'Aston Martin Victor. Freddie relève un défi. Pour fêter les 40 ans de la naissance de la DeLorean, Chris se replonge dans son histoire.

Freddie, Chris et Paddy jouent les moniteurs de conduite auprès d'un trio de conducteurs et les met à l'épreuve lors d'un road trip sur la côte de Cornouailles.

A l'occasion des fêtes de Noël, Freddie, Chris et Paddy organisent un Secret Santa très spécial. Ils partent pour un voyage festif à travers la Grande-Bretagne.

C'est une histoire de plus d'un siècle, une lignée d'exception qui a traversé le temps, qui a survécu à toutes les guerres et qui continue de s'inscrire parmi les plus prestigieux mythes de l'automobile. Au travers d'archives d'époque et de témoignages de collectionneurs passionnés, designers ou experts automobiles, retour sur l'histoire de ce phénomène unique qu'est Aston Martin.

Dans une époque marquée par la nostalgie, la marque de moto indienne Royal Enfield se porte à merveille.

Découvrez l'histoire incroyable de la firme allemande Volkswagen, qui débuta avec le modèle VW beetle qui démocratisa la conduite au début du 20e siècle.

L'histoire de Volkswagen se poursuit avec la production de la VW Golf à l'échelle mondiale qui marque le début d'une ascension spectaculaire du groupe allemand.

À la fin du XIXe siècle, deux frères parisiens, un artiste peintre et un petit industriel, s'engagent dans la remise à flot d'une industrie familiale au bord de la faillite en Auvergne. Ainsi débute l'incroyable saga des frères Michelin, Édouard l'artiste se révélant un industriel averti, innovateur, et son frère André un des grands pionniers de la publicité et du marketing international moderne. À partir d'archives industrielles inédites, le documentaire retrace cette histoire familiale, magnifiée de talents mais également ponctuée de drames. Une histoire balisée par les guerres mondiales, les conflits sociaux, la mondialisation, les évolutions technologiques.

Anthony Beltoise et Thomas de la chaîne Youtube WorldSupercars vous emmènent dans l'univers des marques automobiles les plus sportives. Essais de supercars, visite chez le constructeur, tests des versions de course : les passionnés apprécieront ! Au menu de cette nouvelle saison : Lamborghini, Maserati, Ferrari, Aston Martin et Alpine : que du lourd.

Anthony Beltoise et Thomas de la chaîne Youtube WorldSupercars vous emmènent dans l'univers des marques automobiles les plus sportives. Essais de supercars, visite chez le constructeur, tests des versions de course : les passionnés apprécieront ! Au menu de cette nouvelle saison : Lamborghini, Maserati, Ferrari, Aston Martin et Alpine : que du lourd.

"Top Gear France" s'est offert une nouvelle piste où les invités vont venir s'affronter. Philippe Lellouche, Luc Alphand et Le Tone se mesurent à David Hallyday. Dans une deuxième partie, la production propose à Tone et Bruce Jouanny de se départager dans une série d'épreuves pour remplacer le Stig.

Le Nord, on aime ou on déteste, en tout cas on s'y marre bien et même le cousin nordique du Stig y a élu domicile. Comme quoi en bagnole, y'a de quoi faire. Bruce Jouanny et Philippe Lellouche se sont donc rendus dans la région du Chtig pour s'affronter lors d'épreuves bien dans l'esprit du Nord.

Cet épisode hors-série de "Top Gear France" ouvre les coulisses de l'émission. Philippe Lellouche, Le Tone, Bruce Jouanny et Luc Alphand vont commenter les moments les plus dingues de cette saison 7 : les anecdotes de tournage, le bêtisier, et plein d'images jamais vues à la télévision.

Luc Alphand est le guest de l'équipe de Top Gear pour ce road trip en Corse. Paysage à couper le souffle, gastronomie locale et routes sinueuses sont au rendez-vous.

Dans le sable de Sardaigne, les pilotes de MXGP se battent pour la victoire.

Dans le sable de Sardaigne, les pilotes de MXGP se battent pour la victoire.

Suivez des épreuves des différentes manches du Championnat de France 24mxtour, une compétition de motocross. Bien q'apparu dès 1949, le championnat de France de motocross ne connut qu'une réelle professionnalisation qu'à partir du début des années 90, avant de voir apparaître ce 24mxtour en 2016. Après une dizaine d'étapes à travers l'Hexagone, un champion national est désigné pour chaque catégorie, homme, femmes et espoirs.

Dans le sable de Sardaigne, les pilotes de MXGP se battent pour la victoire.

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Freddie, Chris et Paddy mettent le cap sur le Lake District dans le nord-ouest de l'Angleterre pour des retrouvailles émouvantes avec les voitures de leur enfance, celles que conduisaient leurs pères.

Retour sur la huitième course de la saison, sur le Martinsville Speedway, en Virginie.

La Nascar Cup Series 2025 continue ! Rendez-vous en Caroline du Sud pour 293 tours autour du Darlington Raceway.

La Nascar Cup Series 2025 continue ! Rendez-vous en Caroline du Sud pour 293 tours autour du Darlington Raceway.

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La Nascar Cup Series 2025 continue ! Rendez-vous en Caroline du Sud pour 293 tours autour du Darlington Raceway.

Les équipes de Truckworks travaillent toute la nuit pour rouvrir une route principale pour les camions vers la mine Olympic Dam. Wagga combine trois dépanneuses pour tenter de lutter contre une excavatrice de 32 tonnes. Et Scott, le patron du remorquage, confie à son stagiaire Dylan une opération délicate de récupération d'une voiture dans le cadre d'un baptême du feu.

La dépanneuse de Wagga exécute un sauvetage difficile de grue dans la rivière Turros, tandis que la dépanneuse de Clayton récupère une excavatrice ensevelie dans la boue et que Truckworks livre une bataille de David contre Goliath contre huit énormes camions miniers.

Dans une époque marquée par la nostalgie, la marque de moto indienne Royal Enfield se porte à merveille.

Un film documentaire de Viva Prod.

BMW, l'un des groupes automobiles les plus performants au monde, qui promet à ses clients "la joie de conduire". Les automobiles et motos sportives de Bayerische Motorenwerke AG (en allemand pour Bavarian Motor Works) sont également appréciées des automobilistes lambda comme des pilotes de course. Découvrez l'histoire de cet ancien constructeur de moteurs d'avion et son incursion dans le monde des voitures.

"Top Gear France" s'est offert une nouvelle piste où les invités vont venir s'affronter. Philippe Lellouche, Luc Alphand et Le Tone se mesurent à David Hallyday. Dans une deuxième partie, la production propose à Tone et Bruce Jouanny de se départager dans une série d'épreuves pour remplacer le Stig.

Le Nord, on aime ou on déteste, en tout cas on s'y marre bien et même le cousin nordique du Stig y a élu domicile. Comme quoi en bagnole, y'a de quoi faire. Bruce Jouanny et Philippe Lellouche se sont donc rendus dans la région du Chtig pour s'affronter lors d'épreuves bien dans l'esprit du Nord.

Cet épisode hors-série de "Top Gear France" ouvre les coulisses de l'émission. Philippe Lellouche, Le Tone, Bruce Jouanny et Luc Alphand vont commenter les moments les plus dingues de cette saison 7 : les anecdotes de tournage, le bêtisier, et plein d'images jamais vues à la télévision.

Luc Alphand est le guest de l'équipe de Top Gear pour ce road trip en Corse. Paysage à couper le souffle, gastronomie locale et routes sinueuses sont au rendez-vous.

Gerry recherche une légende de l'industrie automobile anglaise : une Jaguar Type E. Pour l'aider dans sa quête, il fait appel à un grand spécialiste des voitures fabriquées Outre-Manche, l'expert négociateur qui incarne la série "Wheeler Dealers" en Angleterre : Mike Brewer.

Gerry se met en quête d'une auto française très populaire : la Renault 4CV. Il concentre sa recherche sur les modèles produits entre 1954 et 1957, plus accessibles que les générations précédentes et encore dotés des jantes en étoiles, très prisées des amateurs.

Suivez des épreuves des championnats de France enduro MX24, des courses de motocross. En 1972, sous la houlette de Jean-Louis Figureau et quelques admirateurs de la discipline, une esquisse de championnat se met en place, et elle voit le jour officiellement en 1974. Des épreuves disputées sur les terrains des meilleurs clubs de tout l'hexagone, les meilleurs pilotes, tout est réuni pour un spectacle démentiel dans cette compétition divisée en plusieurs catégories.

Dans la première partie d'une émission spéciale, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May sont mis au défi de partir en voyage en Namibie dans trois buggies, chacun customisé selon son pilote. Ce qui au début n'était que l'envie d'avoir le dernier mot avec leur patron se transforme en une aventure incroyable à travers les paysages désertiques africains les plus beaux qui soient.

Dans la deuxième émission d'une série spéciale en deux parties, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May traversent la Namibie dans le but de prouver que les buggys de plage sont géniaux. Après avoir survécu aux défis du désert, le trio doit maintenant se préparer à des épreuves encore plus difficiles : routes accidentées, camping, protection des rhinocéros et traversée d'une rivière plutôt inhabituelle.

Cet épisode se déroule à Stuttgart, en Allemagne, où les présentateurs du Grand Tour s'engagent dans diverses activités. James May teste la Honda NSX, une voiture très avancée, tandis que Jeremy Clarkson tente d'inventer un nouveau type de SUV. Richard Hammond crée une machine pour se protéger d'une apocalypse future. Enfin, les trois animateurs essaient de générer de l'électricité à partir d'activités quotidiennes. L'épisode mélange des tests automobiles, des expériences loufoques et de l'humour.

Le chapiteau itinérant de "The Grand Tour" débarque à Nashville dans le Tennessee, où Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May tentent de sauver les récifs coralliens du monde en utilisant des coques de carrosserie de voiture. Jeremy teste la nouvelle Giulia Quadrifoglio de 500 chevaux, tandis que le chanteur d'AC/DC, Brian Johnson, tente sa chance dans le segment "Celebrity Brain Crash".

Gerry se rend à Saint-Tropez pour acheter une Caravelle au prix de 12 000 euros. L'intérieur du véhicule est très bien conservé et la capote est en bon état. D'un point de vue mécanique, seules les supensions semblent un peu fatiguées. En revanche, la peinture, qui n'est pas d'origine, est abimée. Il manque également un élément indispensable : le hard top, qui est très difficile à trouver car il n'a jamais été commercialisé comme accessoire. Lorsque la Caravelle arrive à l'atelier, Aurélien repère aussitôt un bruit suspect, celui du liquide de refroidissement qui bout dans le vase d'expansion. C'est le signe que le joint de culasse doit être changé.

Gerry achète une Audi Quattro propre et complète pour 39 000 euros. Le prix est élevé mais justifié par son état qui devrait permettre de limiter le coût des réparations. La voiture ne présente aucun défaut mécanique, à l'exception d'un bruit mystérieux à l'accélération qui inquiète un peu Aurélien. Gerry a l'ambition de faire de cette Quattro une sportive moderne en la remettant au goût du jour sans la dénaturer.

La dépanneuse de Park tente de récupérer un camion en béton roulé, qui bloque l'accès à une route rurale très fréquentée sur l'île du Sud de la Nouvelle-Zélande. Le remorqueur Scott est pressé par le conseil local de dégager une voiture enfouie sur une plage où l'on peut observer les baleines.

La dépanneuse de Park fait la course pour récupérer 5 voitures jetées dans un ravin escarpé à Christchurch, en Nouvelle-Zélande. La dépanneuse de Clayton travaille toute la nuit pour récupérer un yacht échoué sur l'île Fraser dans le Queensland.

Il y a les marques généralistes, les marques d'ingénieurs, les marques de luxe... et puis il y a les marques de designers, comme Bertone, qui se limitent habituellement aux concept cars sur les salons automobiles. Certaines ont pourtant signé des modèles de série comme celui que Gerry a déniché : une X1/9, modèle initialement produit par Fiat.

Gerry a trouvé le moyen de concilier son amour des voitures américaines avec son goût pour le luxe royal. Il ramène une Simca Vedette Chambord de 1960, dont le style rappelle incontestablement la Chevrolet Bel Air de 1957. La voiture française la plus puissante du marché et le raffinement de son habitacle la plaçait dans la catégorie des berlines haut-de-gamme. Cette Vedette Chambord réserve des surprises.

L'évolution de l'Audi Quattro depuis ses débuts en tant que coupé sport jusqu'aux S1 et S2, les voitures de rallye les plus spectaculaires jamais construites.

Des photos historiques, des scènes spectaculaires et des interviews d'Emerson Fittipaldi et de Sven Hannawald racontent l'histoire passionnante de la Chevrolet.

C'est une histoire de plus d'un siècle, une lignée d'exception qui a traversé le temps, qui a survécu à toutes les guerres et qui continue de s'inscrire parmi les plus prestigieux mythes de l'automobile. Au travers d'archives d'époque et de témoignages de collectionneurs passionnés, designers ou experts automobiles, retour sur l'histoire de ce phénomène unique qu'est Aston Martin.

C'est une histoire de plus d'un siècle, une lignée d'exception qui a traversé le temps, qui a survécu à toutes les guerres et qui continue de s'inscrire parmi les plus prestigieux mythes de l'automobile. Au travers d'archives d'époque et de témoignages de collectionneurs passionnés, designers ou experts automobiles, retour sur l'histoire de ce phénomène unique qu'est Aston Martin.

Dans la première partie d'une émission spéciale, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May sont mis au défi de partir en voyage en Namibie dans trois buggies, chacun customisé selon son pilote. Ce qui au début n'était que l'envie d'avoir le dernier mot avec leur patron se transforme en une aventure incroyable à travers les paysages désertiques africains les plus beaux qui soient.

Dans la deuxième émission d'une série spéciale en deux parties, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May traversent la Namibie dans le but de prouver que les buggys de plage sont géniaux. Après avoir survécu aux défis du désert, le trio doit maintenant se préparer à des épreuves encore plus difficiles : routes accidentées, camping, protection des rhinocéros et traversée d'une rivière plutôt inhabituelle.

Cet épisode se déroule à Stuttgart, en Allemagne, où les présentateurs du Grand Tour s'engagent dans diverses activités. James May teste la Honda NSX, une voiture très avancée, tandis que Jeremy Clarkson tente d'inventer un nouveau type de SUV. Richard Hammond crée une machine pour se protéger d'une apocalypse future. Enfin, les trois animateurs essaient de générer de l'électricité à partir d'activités quotidiennes. L'épisode mélange des tests automobiles, des expériences loufoques et de l'humour.

Le chapiteau itinérant de "The Grand Tour" débarque à Nashville dans le Tennessee, où Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May tentent de sauver les récifs coralliens du monde en utilisant des coques de carrosserie de voiture. Jeremy teste la nouvelle Giulia Quadrifoglio de 500 chevaux, tandis que le chanteur d'AC/DC, Brian Johnson, tente sa chance dans le segment "Celebrity Brain Crash".

Gerry décide d'acheter une Golf GTI de 1986 malgré le gros travail de carrosserie à prévoir. Pour lui, cette "youngtimer" est une pépite qui peut rapporter gros. Pour cela, il va devoir convaincre Aurélien de rendre à cette auto toutes ses performances d'origine.

Gerry se met en quête de l'un des "roadsters anglais" les plus typiques des années 1960-70 : la MG MGB. Il trouve un exemplaire dont la base mécanique est correcte, ce qui lui donne une idée : la préparer pour faire des rallyes de régularité.

"Top Gear France" s'est offert une nouvelle piste où les invités vont venir s'affronter. Philippe Lellouche, Luc Alphand et Le Tone se mesurent à David Hallyday. Dans une deuxième partie, la production propose à Tone et Bruce Jouanny de se départager dans une série d'épreuves pour remplacer le Stig.

Le Nord, on aime ou on déteste, en tout cas on s'y marre bien et même le cousin nordique du Stig y a élu domicile. Comme quoi en bagnole, y'a de quoi faire. Bruce Jouanny et Philippe Lellouche se sont donc rendus dans la région du Chtig pour s'affronter lors d'épreuves bien dans l'esprit du Nord.

Cet épisode hors-série de "Top Gear France" ouvre les coulisses de l'émission. Philippe Lellouche, Le Tone, Bruce Jouanny et Luc Alphand vont commenter les moments les plus dingues de cette saison 7 : les anecdotes de tournage, le bêtisier, et plein d'images jamais vues à la télévision.

Luc Alphand est le guest de l'équipe de Top Gear pour ce road trip en Corse. Paysage à couper le souffle, gastronomie locale et routes sinueuses sont au rendez-vous.

Gerry réalise un de ses rêves en achetant la célébrissime Stingray. Il prend un gros risque en jetant son dévolu sur le véhicule, sujet à des vibrations et dont le moteur présente des trous à l'accélération, même si la carrosserie est proche de la perfection. Aurélien a toutes les raisons d'émettre des réserves car la moindre réparation imprévue peut être synonyme de grosse dépense et plomber le budget.

Gerry se lance à la recherche d'un mythe de l'automobile française : la Renault R8 Gordini. Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. Plus d'un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40 000 euros.

François Allain s'attaque au coupé sport le plus sexy de Suède : la Volvo P1800 S. Cette GT des années 60 à la sécurité scandinave et aux lignes italiennes n'est autre que la voiture de Roger Moore dans la série "Le Saint". Cette Suédoise est parfaite en apparence. Mais une remise en route moteur, une restauration complète de la carburation et un remplacement des amortisseurs sont nécessaires.

François Allain replonge dans les seventies avec la restauration du véhicule mythique des surfeurs : le buggy Sovra LM 1. Mais avant que cette petite bestiole française glisse à nouveau sur les dunes, il faut abattre un travail colossal. Voilà 40 ans qu'elle dormait au fin fond d'un garage. Au programme : une restauration complète de la coque et le changement du moteur, non conforme.

Pour cette nouvelle restauration, François Allain va s'attaquer à l'icône des cabriolets anglais des sixties : l'Austin Healey 3000. L'expert s'est lancé dans un chantier risqué. Son bijou britannique a déjà été à moitié restauré, impossible donc de savoir si le travail a été bien fait.

François Allain a mis la main sur une CG 1200 S, la légende des courses auto "made in France" des seventies. Et qui dit légende, dit défi colossal ! Reformater "L'oiseau bleu", cet hélicoptère de l'asphalte, pour l'adapter à une conduite civile.

Du modèle original aux John Cooper Works, Countryman et Rally Mini, l'évolution de la Mini, l'une des plus grandes icônes des années 60.

Cap sur l'Italie chez Maserati ! Thomas pousse les portes du Musée Panini où sont entreposées les plus beaux exemplaires du patrimoine de la marque et fait un tour à l'usine. Avant de retrouver Anthony pour un double essai de rêve : MC20 et GranTurismo.

Dans une époque marquée par la nostalgie, la marque de moto indienne Royal Enfield se porte à merveille.

C'est une histoire de plus d'un siècle, une lignée d'exception qui a traversé le temps, qui a survécu à toutes les guerres et qui continue de s'inscrire parmi les plus prestigieux mythes de l'automobile. Au travers d'archives d'époque et de témoignages de collectionneurs passionnés, designers ou experts automobiles, retour sur l'histoire de ce phénomène unique qu'est Aston Martin.

François Allain va s'attaquer à une véritable oeuvre d'art italienne qui a marqué la fin des années 70 et le début des années 80 : la Ferrari 308 GTS Quattrovalvole. Pour cette restauration, François a décidé d'aider le fils du propriétaire à remettre en état de marche ce joyau sur 4 roues, abandonné depuis plus de dix ans au fond d'un garage. Objectif : faire une belle surprise au père.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de se lancer dans la restauration d'une voiture française populaire qui a marqué l'histoire automobile : la pépite des seventies, la Peugeot 204 mais dans sa version course. Notre expert doit relever un défi lancé par un de ses amis pilotes : remettre sur roues cette icône après 40 ans de disette. La mécanique est à bout de souffle.

Pour cette nouvelle restauration, François Allain va s'attaquer à l'icône des cabriolets anglais des sixties : l'Austin Healey 3000. L'expert s'est lancé dans un chantier risqué. Son bijou britannique a déjà été à moitié restauré, impossible donc de savoir si le travail a été bien fait.

François Allain a mis la main sur une CG 1200 S, la légende des courses auto "made in France" des seventies. Et qui dit légende, dit défi colossal ! Reformater "L'oiseau bleu", cet hélicoptère de l'asphalte, pour l'adapter à une conduite civile.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

Gerry part en quête d'un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser, et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d'inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l'attendent dans l'atelier.

Est-ce qu'une Ferrari rouge va plus vite qu'une Ferrari d'une autre couleur ? Le Tone pense que oui mais Thomas Bastard va tenter de lui prouver le contraire. Thomas opte donc pour la Ferrari 308 alors que, de son côté, Le Tone préfère la Testarossa.

La Renault Estafette est sans aucun doute l'utilitaire français le plus mythique. Tout le monde garde en mémoire les boulangers ambulants, les artisans ou encore la Gendarmerie qui circulait à son volant. En la ramenant au garage, Gerry a une petite idée en tête : retaper entièrement cette Estafette et en faire une réplique des véhicules d'assistance de course comme il en existait à l'époque des Alpine et autres R8 Gordini.

Le Matra Rancho est un véritable ovni. Rendu célèbre par le film "La Boum" au début des années 80, cette voiture est une sorte d'hybride entre un utilitaire et un 4x4. Conçue pour surfer sur le succès des véhicules de loisirs de l'époque comme le Range Rover, cette voiture est faite pour l'évasion. Le retour en force de ce type de véhicule donne des idées à Aurélien et Gerry qui vont tenter de lui redonner une seconde vie au prix fort.

Aujourd'hui, Gerry débarque à l'atelier avec l'une des youngtimers les plus recherchées du moment : la Renault R21 Turbo. Sortie en 1987, cette berline française était reconnue pour ses excellentes performances et sa polyvalence. 30 ans plus tard, sa cote est en pleine ascendance et Gerry entend bien en profiter. Pour la revendre au prix fort, Aurélien va la remettre dans son état 100% d'origine.

Même si Gerry est un passionné d'automobile en général, son faible plus spécifique pour les américaines n'est un secret pour personne, surtout pour les gros modèles à moteur V8 qui s'entendent de loin. Autant dire qu'il est aux anges dans la Chevrolet Nova de 1970 qu'il ramène à l'atelier. Pourtant, il a changé ses habitudes en acceptant un défi unique : cette Nova lui a été confiée par un ami qui voudrait en faire une voiture utilisable au quotidien et en même temps capable de défendre ses chances sur une course d'accélération le dimanche. Gerry et Aurélien ont un budget de 5000 euros pour y parvenir.

Gerry arrive à l'atelier au volant de la sportive la plus connue au monde, une Porsche 911. Elle fait toujours autant rêver les passionnés, et les collectionneurs s'arrachent les plus anciennes à prix d'or. Après avoir acheté un modèle 37 000 euros, Gerry et Aurélien décident de se lancer dans une vaste transformation. Leur objectif : en faire une Porsche qui conjugue sportivité et esprit vintage.

Gerry et Aurélien se lancent dans la restauration de l'un des petits coupés italiens les plus mythiques des années 60 et 70 : l'Alfa Romeo Giulia. Sous ses lignes élégantes se cache un tempérament de feu mené par son moteur. Mais pour attirer les acheteurs, le véhicule doit être irréprochable, or celui trouvé par Gerry présente bien des défauts.

Depuis les rives du Loch Ness en Écosse, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May tentent d'acheter des Maseratis d'occasion afin de parcourir les paysages du nord de la France. Richard prend en main l'Abarth 124 Spider à l'Eboladrome, Jeremy installe des fonctionnalités de pointe dans une voiture plus ancienne, et le champion olympique Sir Chris Hoy est invité à participer au divertissement.

Depuis les rives du Loch Ness en Écosse, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May tentent d'acheter des Maserati d'occasion à un prix avantageux pour ensuite les utiliser afin de parcourir les paysages parsemés de bruine du Nord de la France. Richard prend l'Abarth 124 Spider à l'Eboladrome, Jeremy installe des fonctionnalités de pointe dans une voiture plus ancienne.